Heikki az els� edz�sen 19., a m�sodikon a 18. helyen v�gzett.

Heikki Kovalainen: J� ideje ez volt a legjobb p�ntek�nk. M�r az install�ci�s k�rt�l kezdve j� volt a balansz, �s versenyk�pesebbek vagyunk, mint Valencia �ta b�rhol. Neh�z meg�rteni, hogy honnan j�tt ez a javul�s. Persze az aut� konfigur�ci�ja itt eg�szen m�s, mint Sp�ban, Magyarorsz�gon, Hockenheimben �s Silverstone-ban volt, de ez sem magyar�zza a teljes�tm�nyben �s a vezethet�s�gben �rezhet� k�l�nbs�get. Meg kell �rten�nk, hogy mi�rt vagyunk jobbak, hogy azt�n ezt a t�bbi p�lyat�pusra is �t�ltethess�k. Ez mindenki sz�m�ra pozit�v �rz�seket kelt. Sp�ban nem volt elfogadhat� a teljes�tm�ny�nk, �s neh�zs�get jelentett, hogy nem igaz�n �rtett�k az ok�t. Most viszont visszat�rt�nk a norm�lis szintre, �s erre kell �p�ten�nk a tov�bbiakban. //

"A much better Friday than we've had for a while. Right from the installation lap the car balance felt better and we're clearly more competitive here than we have been anywhere since Valencia. It's difficult to understand where the improvement has come from - the cars are in a very different configuration than Spa, Hungary, Hockenheim or Silverstone but that doesn't explain the difference in the feeling and the performance. We need to get a better understanding of why we're better here and then make sure we can translate that into being more competitive at every type of track.

Heikki Kovalainen: "Monza egy �jabb klasszikus p�lya a versenynapt�rban. A p�lya maga alacsony leszor�t�erej� �s nem k�l�n�sebben jelent kih�v�st, nem olyan, mint Spa. Alapvet�en padl�g�zas, kem�ny f�kt�vokkal, majd �jra g�zt adunk, j� f�kstabilit�sra �s cs�cssebess�gre van sz�ks�g."

Vitalij Petrov: "�r�mmel v�rom Monz�t. J� versenyt futottam Sp�ba �s szeretn�m ezt Olaszorsz�gban is megtenni.
Monza nagyszer� verseny - a rajong�k itt a legszenved�lyesebbek �s mik�zben majdnem minden a v�r�s aut�kr�l sz�l, �n is sok t�mogat�st kapok Monz�ban, mi�ta 2010-ben elkezdtem a Formula-1-es p�lyafut�som.
Egy olyan aut�ra van sz�ks�g, amellyel lehet a ker�kvet�ket t�madni �s nyilv�nval�an olyan aut� kell, amely gyors az egyenesbe. Az els� sik�nhoz a hossz� c�legyenes ut�n �rkezel, r�l�psz a f�kre amilyen kem�nyen csak tudsz, majd a h�rmas kanyar fel� haladsz, amely padl�g�zas r�sz, m�g es�ben is. A n�gyes �s �t�s kanyar egy �jabb lass� sik�n, m�sodik sebess�gi fokozatba kell kapcsolni, majd k�vetkezik a Lesmo, a hatos �s hetes kanyar. Harmadik fokozatban teljes�tj�k, �m ez befele d�l� kanyar, �gy egy kicsivel t�bb sebess�get lehet rajta �tvinni, mint azt gondoln�d. Eg�szen sima kanyarok, de a lehet� legnagyobb sebess�get kell �tvinni az Ascari sik�n el�tt. A f� dolog az Ascari sik�nban, hogy kem�nyen nyomd a kanyarban �s visszat�rt�nk a c�legyenesbe. Ilyen egy k�r val�j�ban!"

A Caterham 10000 eur�s b�ntet�st kapott az�rt, mert vesz�lyesen engedt�k ki Heikki Kovalainent a ker�kcsere ut�n, de Mark Webber �s Michael Schumacher eset�ben nem b�ntettek. Kovalainen Narain Karthikeyan HRT-j�nek hajtott a 14. k�rben. Az �tk�z�s sor�n megs�r�lt a Caterham els� vezet�sz�rnya �s azt le kellett cser�lni, ez az eset hozz�j�rult ahhoz, hogy Kovalainen csak a 17. helyen �rt c�lba.

A Caterham csoport f�igazgat�ja, Riad Asmat beismerte, a csapat hib�zott. "Neh�z verseny volt a csapat sz�m�ra, �szint�n sz�lva nem seg�tett�nk magunkon a sz�mos elker�lhet� hib�val" - k�z�lte.

A versenyb�r�k szerint a Caterham elismerte felel�ss�g�t: "A csapat beismerte a versenyb�r�k el�tt, hogy �k hib�ztathat�k a balesetvesz�lyes elenged�s�rt �s azonnal eln�z�st k�rtek a HRT-t�l. A versenyb�r�k szerint ez semmi el�nnyel nem j�rt."