Heikki Kovalainen: "A c�legyenes eg�szen r�vid, majd m�sodik fokozatban fordulunk be az egyes kanyarba. Nagyon sz�k �s j�l kell venni a kij�ratot ahhoz, hogy az els� hossz� egyenesben a legnagyobb sebess�get el tudd �rni, a KERS-t a kanyar kij�rat�t�l nyomni kell �s a m�sodik kanyarban is meg lehet ezt tenni. A h�rmas kanyar f�kt�vja sima - egy �jabb m�sodik sebess�gi fokozat� kanyar �s a lehet� legnagyobb sebess�ggel pr�b�lod teljes�teni, �gy �jabb KERS �s DRS haszn�lat sz�ks�ges. A n�gyes kanyar majdnem 180 fokos, �gy m�sodik, vagy els� sebess�gi fokozatba kell visszav�ltani, az aut� egyens�ly�t�l f�gg�en. Ha az aut� elej�n j� a tapad�s, akkor tal�n m�sodik fokozatban is teljes�teni tudod, m�sk�l�nben egyesbe kell kapcsolni. Az �t�s �s a hatos kanyar kiss� becsap�s, m�sodik sebess�gi fokozat�, de ezt k�vet�en gyors�tani kell, mivel a hetes kanyarhoz egy hegynek felfel� �rkezel meg, a nyolcas kanyarn�l is padl�g�zzal lehet menni. A p�ly�nak ez egy gyors r�sze, csak egy kiss� kell elemelni a g�zr�l a l�bad a kilences kanyarn�l, �gy a lehet� legt�bb sebess�get lehet �tvinni rajta �s nagyon gyorsan �rkezhetsz meg a t�zes kanyar f�kt�vj�ra. A t�zes kanyarn�l gyorsan vissza kell kapcsolni egyesbe �s itt nem olyan fontos gyorsan a g�zra l�pni, sokkal ink�bb a sebess�g �tvitele a l�nyeges a kanyar k�zep�n �s kij�rat�n, majd j�n a 11-es a dupla cs�csponti kanyar, amelyet negyedik fokozatban kezd�nk, majd visszav�ltunk h�rmasba ahogy a 12-es kanyarhoz meg�rkez�nk. A 12, 13, 14-es egy jobb-bal-jobb kanyarkombin�ci�, k�zepes sebess�g�, harmadik, vagy negyedik fokozatban teljes�thet�, j� vonalat kell v�lasztani a kij�ratn�l, a 15-�s kanyar el�tt. A 15 �s 16-os kanyar majdnem egy, de l�nyeges, hogy elker�lj�k a 16-os kanyarn�l tal�lhat� kem�ny ker�kvet�t, �gy a g�zra lehet l�pni �s rajt is lehet maradni a 17-es �s 18-as kanyarn�l �s vissza is �rt�nk a c�legyenesbe."