A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g �gy d�nt�tt, hogy a Spanyol Nagyd�j el�tt vitatja csak meg a pil�taf�lk�b�l szab�lyozhat� h�ts� l�gterel� k�rd�s�t, ugyanis az els� k�t verseny vegyes k�pet mutatott arr�l, hogy mennyire hat�kony a DRS. Az FIA az els� n�gy futam sor�n szerzett tapasztalatok alapj�n tan�cskozik arr�l, hogy sz�ks�g van-e m�dos�t�sokra.
"�gy gondolom, hogy a szab�lyozhat� h�ts� sz�rny hat�konys�ga versenyr�l versenyre v�ltozhat, aminek h�tter�ben a p�ly�k k�l�nb�z� vonalvezet�se �ll" – jelentette ki a Williams technikai vezet�je, Sam Michael.
M�g az edz�seken �s az id�m�r�n egyel�re szabadon haszn�lhat�, a versenyre vonatkoz� szab�lyokat (m�r�si pont, aktiv�l�si pont, el�z�si z�na) minden helysz�nen a p�lya saj�toss�gait�l f�gg�en jel�li ki az FIA. M�g Ausztr�li�ban nem v�ltotta be a hozz� f�z�tt rem�nyeket, Malajzi�ban t�bb el�z�s is volt a rendszernek k�sz�nhet�en.
"A sz�vets�g folyamatosan figyeli az esem�nyeket: Ausztr�lia ut�n nem �rezt�k sz�ks�gesnek a m�dos�t�sokat, f�ggetlen�l att�l, hogy m�g nem mutatkoztak meg az el�ny�k" – folytatta az ausztr�l szakember.
A h�tv�g�n a k�nai verseny ker�l megrendez�sre, ahol v�rhat�an a 13-as �s a 14-es kanyar k�z�tti, 1370 m�ter hossz� egyenesben jel�lik majd ki az el�z�si szakaszt, ugyanis a c�legyenes enn�l j�val r�videbb. A rendszer �rt�kel�s�re a k�nai �s a t�r�k verseny ut�n ker�l sor.
"A Technikai Munkacsoport a barcelonai verseny el�tt �l�sezik majd, ahol minden r�szletet ki fogunk elemezni. Ami engem illet, teljesen mindegy hogy d�ntenek, hiszen a szab�lyok mindenkire egyar�nt vonatkoznak."
Malajzi�ban felvet�d�tt annak lehet�s�ge, hogy az id�m�r�n betiltj�k a rendszer haszn�lat�t, Michael szerint azonban ez neh�zs�geket okozhat a versenyen. "Szeretn�m felh�vni a figyelmet arra, hogy amennyiben az id�m�r�n betiltj�k a haszn�lat�t, az gondokat okozhat a v�lt� be�ll�t�sain�l. Ennek eredm�nyek�nt a versenyen ism�t nehezebb lenne az el�z�s. Meglepne, ha ezt megold�st v�lasztan� az FIA."