A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g eln�ke, Jean Todt Isztambulban elmondta, hogy 2012-ben, de legk�s�bb 2013-ban �jra bevezethetik az �vad k�zbeni tesztel�seket a Formula-1-ben, hogy a fiatal pil�t�k is vezet�si lehet�s�ghez jussanak. A szakember k�tszer h�rom nap tesztet javasol, n�h�nyan azonban a magas k�lts�gekre �s a kisebb csapatok neh�zs�geire hivatkozva tiltakoznak ez ellen.

A Red Bull Racing els� embere, Christian Horner ezzel kapcsolatban az Autosportnak adott interj�ban a k�vetkez�k�ppen fogalmazott: "�gy gondolom, hogy a jelenlegi helyzet elfogadhat�. Ha v�ltoztatni akarunk, akkor tal�n a p�nteki napok sor�n kell t�bb tesztid�t adni, vagy t�bb szett gumit kell a csapatok rendelkez�s�re bocs�tani."

Kor�bban felmer�lt annak lehet�s�ge, hogy a verseny el�tti p�nteket tesztnapnak nyilv�n�tj�k, amivel jelent�s k�lts�geket lehet megsp�rolni. Horner szerint is ez az egyetlen elfogadhat� megold�s, ugyanis v�lem�nye szerint a tesztek visszat�r�s�vel megn�vekednek a k�lts�gek is. "A tesztekkel az a probl�ma, hogy egy k�l�n tesztcsapatot kell l�trehozni, ami hatalmas �sszegbe ker�l."

Ezzel a Force India �zletvezet�je, Otmar Szafnauer is egyet�rt. "H�sz versenyt kell egy szezonban teljes�teni, �gy ha visszat�rnek a tesztek egy k�l�n csapatot kell l�trehozni, hogy legyen, aki elv�gzi a munk�t."

"Ezt nem szeretn�nk. Elismerj�k, hogy eleinte tiltakoztunk a teszttilalom ellen, de ut�lag bel�tjuk, hogy t�vedt�nk, �s Max Mosley-nak (az FIA kor�bbi eln�ke) volt igaza. �gy gondoljuk, hogy a Formula-1 j� ir�nyba halad. A motorok �lettartama jelent�sen megn�tt, ami egy fontos l�p�s. A v�lt� is tart�sabb, ami szint�n fontos. Ezek a dolgok jelent�sen cs�kkentett�k a k�lts�geket, m�gsem �rtottak a show-nak" – tette hozz� a szakember.

A FOTA eln�ke, Martin Whitmarsh szerint a kisebb csapatok neh�z helyzetbe ker�lnek, ha visszat�r az �vad k�zbeni teszt. "Sok csapat van, akik sz�vesen teszteln�nek, de tiszteletben kell tartani a kisebb brig�dokat is. Ha az �len �ll�k tesztelnek, a kisebbek pedig nem, akkor sokkal nagyobb lesz a lemarad�suk. Ez pedig nem tenne j�t a sportnak."

G�r�gorsz�g meger�s�tette, hogy Formula–1-es p�lya �p�t�s�t tervezi 200 km-re Ath�nt�l, Patras k�zel�ben.

Az ekathimerini internetes lap inform�ci�i szerint a projekt k�zel 100 milli� eur�ba fog ker�lni, a fejleszt�si miniszt�rium pedig egy k�zlem�nyben meger�s�tette, hogy a l�tes�tm�ny „k�pes lesz a Formula–1-es aut�k fogad�s�ra”.

B�r a terveket m�g j�v� kell hagynia a parlamentnek, a p�lya ak�r m�r 36 h�napon bel�l k�pes lehet a sz�guld� cirkusz fogad�s�ra, a Bloomberg inform�ci�i szerint pedig ezzel k�zel 500 munk�st tudn�nak foglalkoztatni.

A projektet a Racetrack Patras SA mag�n befektet�si t�rsas�g fogja megval�s�tani a g�r�g �llam csaknem 29 milli� eur�s t�mogat�s�nak seg�ts�g�vel.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g �gy d�nt�tt, hogy Monac�ban is enged�lyezi a pil�taf�lk�b�l szab�lyozhat� h�ts� l�gterel� haszn�lat�t, k�z�lte az FIA versenyigazgat�ja, Charlie Whiting a csapatok k�pvisel�ivel Isztambulban.

Az elm�lt hetekben t�bb versenyz� is felsz�lalt annak �rdek�ben, hogy a v�rosi p�ly�n tilts�k meg a DRS haszn�lat�t, mondv�n, hogy vesz�lyes �s a r�vid egyenesek miatt el�nyt sem jelent. Az FIA azonban nem fogadta el �rveket, �s Monte-Carl�ban is enged�lyezi a DRS haszn�lat�t, de felh�vta a figyelmet arra, hogy aki tart t�le, nem k�telez� haszn�lnia.

A DRS z�n�t a c�legyenesben jel�li ki a sz�vets�g, a versenyen az alag�tn�l senki sem haszn�lhatja a seg�deszk�zt.

Heikki a 19. helyen fejezte be a futamot.

Heikki Kovalainen:

„Nagyon h�z�s d�lut�n volt. T�bb mechanikus gondom is akadt, volt p�ld�ul egy hidraulikus probl�m�m, ami miatt a DRS sem m�k�d�tt rendesen. A strat�gi�nk sem a megfelel� volt. Ett�l f�ggetlen�l viszont ism�t j� h�tv�g�t z�rtunk. Siker�lt mind a k�t aut�t c�lba juttatni, �s ez egy nagyon fontos c�lkit�z�s�nk. Fejl�d�nk �s ezt Barcelon�ban bizony�tani is akarjuk.”

Thierry Salvi, a Renault F1-es t�mogat�i vezet�je:

„J� verseny volt, hiszen mind a k�t aut�nk c�lba �rt �s ez j� megb�zhat�s�gr�l �rulkodik. Ez m�sodj�ra siker�lt id�n, �s ez az ist�ll� legf�bb c�lkit�z�se, sz�val boldogok vagyunk. Heikkinek ad�dtak kisebb probl�m�i, Jarn�nak ma egy kicsit k�nnyebb dolga volt, de �gy hiszem, hogy hamarosan elkaphatjuk az el�tt�nk halad�kat.”

Mike Gascoyne, technikai igazgat�:

„A f� c�lkit�z�s�nk az volt m�ra, hogy mind a k�t versenyg�p�nk �thaladjon a c�lvonalon. Ez siker�lt �s k�l�n boldog vagyok, ami�rt a versenyz�ink az eg�sz h�tv�g�n remek teljes�tm�nnyel rukkoltak el�. Heikkin�l megpr�b�ltuk a k�t ki�ll�sos strat�gi�t, de olyan szinten koptak a gumik, hogy es�ly�nk sem volt erre �s ink�bb ugyan�gy h�romszor h�vtuk ki, mint Jarn�t. Kovalainen aut�j�n akadtak kisebb gondok, a DRS rendszere sem m�k�d�tt rendesen, ami egy hidraulikus gondb�l ad�dott. Ha nem lettek volna technikai gondjai, ak�r Maldonad�t is megverhette volna. Jarn� remek�l versenyzett ma �s �t a hib�k is elker�lt�k. Barcelon�ba nagy �talak�t�sokkal �rkez�nk, �s rem�nyeim szerint k�zdhet�nk az el�tt�nk �ll�kkal is.”

Tony Fernandes, csapatf�n�k:

„J� h�tv�g�t z�rtunk, boldogok vagyunk. Mind a k�t aut�nk c�lba �rt �s ez volt a c�l. Heikkinek hidraulikus gondja akadt, ami n�lk�l megfoghatta volna Maldonad�t a Williams vol�nja m�g�tt. Az eg�sz csapat izgatott a k�vetkez� futamra �rkez� fejlesztet�sek miatt. Itt T�r�korsz�gban tavaly mind a k�t pil�t�nk id� el�tt k�nyszer�lt ki�ll�sra. Ehhez k�pest most c�lba �rtek mindketten, s�t nem is rossz helyen. Egyre jobbak vagyunk �s l�p�sr�l l�p�sre haladunk el�re. Bizakod�ak vagyunk a j�v�re tekintve.”