Sp�ban tal�lhat� az Eau Rouge is, tal�n a Formula-1 legh�resebb kanyarja. M�g mindig j� �rz�s a hegyr�l lej�nni �s �rezni a nyom�st, amikor az egyenesbe �rkezel, de �szint�n sz�lva nem jelent kih�v�st. Komoly probl�ma n�lk�l padl�g�zzal tudod teljes�teni, de ha �sszehasonl�tjuk azzal, amikor az aut�k kevesebb leszor�t�er�vel rendelkeztek, akkor elmondhat�, most relat�ve unalmas a kanyar. Ennek ellen�re j�l kell teljes�teni a kanyart �s ha ezt megteszed, valamint k�zel vagy az el�tted �ll� aut�hoz, akkor j� es�lyed van megel�zni a Les Combesig.

Az Eau Rouge el�tt a hajt�kanyar ut�n, le a lejt�n k�r�lbel�l 20 m�sodpercig padl�g�zzal haladsz. J�l kell a hajt�kanyar kij�rat�n�l teljes�teni, hogy maxim�lis sebess�get tudd �tvinni az Eau Rouge-ba �s az els� hossz� egyenesbe, m�sk�l�nben id�t �s poz�ci�t vesz�tesz az els� szektorban. Majd az �t�s, hatos �s hetes kanyar k�vetkezik, amelyet harmadik fokozatban lehet teljes�teni �s itt nagyon agressz�vnek kell lenni, a j� k�rid� �rdek�ben a ker�kvet�ket is haszn�lni kell �s a Rivage-ba els�, vagy a legjobb, ha m�sodik fokozatba �rkezel. A Rivage kiss� kifel� d�l, �gy az aut�k kiss� lecs�sznak a p�ly�r�l �s itt nem lehet a t�bbi aut�t t�madni. N�ha l�that�, hogy a jobb els� kerekek blokkolnak ebben a kanyarban, mivel az aut�k szenvednek a tapad�ssal �s a kij�ratn�l egy hupli is tal�lhat�. A kulcs az, hogy a lehet� legt�bb sebess�get kell kiaut�zni a Rivage-ban �s lefel� a lejt�n a kilences kanyaron �t a Pouhonon kereszt�l, amely a m�sik sp�i legh�resebb kanyar.

A pil�taf�lk�b�l a Pouhon j� teszt. Padl�g�zzal �rkezel ide, kiss� felengeded a ped�lt, majd azonnal r�l�psz. Eg�szen sz�k a bej�rat, de a kij�ratn�l kisz�lesedik, �gy sok sebess�get tudsz itt nyerni �s �tvinni a 12-es, 13-as �s 14-es kanyarba, amely nagyon hasonl�t az �t�s, hatos �s heteshez. Ezt k�vet�en a 15-�s kanyarhoz �rkezel, eg�szen a v�lgy tetej�n m�sz �s elindulsz visszafel� a c�legyeneshez. A 17-es kanyar, a Blanchimont, a harmadik sp�i h�res kanyar �s az egyik, amelyet most m�r padl�g�zon lehet venni. Az Eau Rouge-hoz hasonl�an m�r ez sem olyan, mint n�h�ny �ve, de a megfelel� be�ll�t�sra sz�ks�g van, �gy tudsz csak az utols� sik�nba, a 18/19-es kanyarba megfelel� sebess�ggel �rkezni. A f�kt�v itt fontos - nem szabad id�t vesz�teni az utols� k�t kanyarba �s �gy visszat�rt�nk az els� kanyarhoz.

Ez egy k�r Sp�ban. Ez az egyik legnagyszer�bb verseny �s hab�r �ltal�ban a versenyh�tv�ge legal�bb fel�n esik, m�gis ezt a versenyt mindenki �r�mmel v�rja. A sz�net �s az �j, leafieldi k�zpontba t�rt�n� k�lt�z�s ut�n az eg�sz csapat k�szen �ll �s m�r alig v�rjuk, hogy �jra a p�ly�n lehess�nk."

Vitalij Petrov:
"J� volt a sz�net, de m�r alig v�rom, hogy �jra versenyezhessek. Spa t�k�letes helysz�n a szezon folytat�s�ra, mivel az egyik legnagyszer�bb p�lya, ahol versenyz�nk. Mindig �r�mteli visszat�rni Belgiumba �s a pil�t�knak a p�lya maga az egyik legnagyobb kih�v�s a szezonban. Formula-1-es aut�t vezetni itt a padl�g�zas r�szen nagyon k�l�nleges �rz�s, mivel minden megtal�lhat� itt, amire sz�ks�g van; val�di gyors kanyarok vannak itt, mint p�ld�ul a Blanchimont, ahol �rezni lehet a leszor�t�er�t; az ir�nyv�lt�sokat, az Eau Rouge-ban p�ld�ul j� be�ll�t�sra van sz�ks�g, hogy nyomni tudd, minden kanyar be- �s kij�rata fontos; �s komoly t�rt�nelemmel rendelkezik. A kor�bbi versenyekr�l sok t�rt�net sz�v�d�tt �s ez az a hely, ahol a r�gi id�kben j� versenyeket lehetett futni, amikor a p�lya sokkal hosszabb volt.

A hangulat eg�sz h�tv�g�n hihetetlen. T�bb ezer rajong� l�togat ki a p�ly�ra cs�t�rt�kt�l vas�rnapig, csak�gy, mint Kanad�ban, Jap�nban �s Angli�ban, ezek azok a versenyek, melyeket abszol�t szeretni lehet. A rajong�k sz�m�ra nagyon j� �rz�s l�tni az aut�kat a hegyr�l lej�nni �s az Eau Rouge-t teljes�teni - ez az egyik olyan hely az eg�sz napt�rban, ahol l�tni lehet az aut�k maxim�lis kapacit�s�t �s ennek seg�ts�g�vel mindenki sz�m�ra j� lehet a h�tv�ge.

Az id�j�r�s az egyik legfontosabb besz�dt�ma eg�sz h�tv�g�n. Ez minden �vben �gy van �s tudjuk, mivel kell sz�molnunk, de a p�lya k�r�l szinte hihetetlen a mikrokl�ma. A c�legyenes sz�raz lehet, m�g a 14-es kanyarn�l eshet az es�, �gy folyamatosan koncentr�lni kell, a m�rn�k�knek �s a szerel�knek eg�sz h�tv�g�n k�szen kell �llniuk arra, hogy el�nyre tegyenek szert az id�j�r�s v�ltoz�sb�l, amely nagyon gyorsan bek�vetkezhet. Szeretem az es�t, komolyan pr�b�ra teszi az aut� ir�ny�t�s�t �s a szak�rtelmet, ez Sp�ban m�g ink�bb l�tszik. A v�z kevereg a leveg�ben �s amikor esik rosszak a l�t�si viszonyok, de ez mindenki sz�m�ra ilyen �s sz�munkra ez egy lehet�s�g, amennyiben az el�tt�nk l�v�k a legkisebb hib�t is v�tik.

Az eg�sz csapat nagyon j� hangulatban v�rja Sp�t. A gy�r �tk�lt�ztet�se probl�ma n�lk�l megt�rt�nt a ny�ri sz�net alatt �s ezzel nagyszer� poz�ci�ba ker�lt�nk. M�g nem �rt�k el, amit kit�zt�nk magunk el� az idei �vben, de rajta vagyunk �s Leafield m�k�d�s�vel minden adott ahhoz, hogy �thidaljuk lemarad�sunkat az el�tt�nk �ll�khoz k�pest."

Mark Smith, m�szaki igazgat�:
"Miel�tt Sp�ra tekinten�nk el�re, szeretn�k k�sz�netet mondani mindenkinek, aki seg�tett a leafieldi k�lt�z�sben, abban, hogy ilyen sim�n ment. �ri�si feladat volt, de hat�konyan, gyorsan �s minim�lis l�rm�val siker�lt megval�s�tani. Az eg�sz csapat nev�ben szeretn�k k�sz�netet mondani Tony-nak �s Kamarudinnak a befektet�s�rt. A leafieldi k�lt�z�ssel a brit aut�sport v�lgy�be ker�lt�nk �s egy olyan gy�runk van, ahol t�bb �v�gi fejl�dhet�nk, megfelel� alapot ny�jt sz�munkra, hogy hossz� t�von versenyk�pesek legy�nk.

Most, hogy a k�lt�z�s megt�rt�nt, Sp�ra, Monz�ra �s a szezon h�tral�v� r�sz�re koncentr�lhatunk. Nyilv�nval�an az augusztusi sz�net alatt nem dolgozhattunk az aut�n, de a nyaral�s el�tt �s ut�n a kipufog� elhelyezked�s�n m�dos�tottunk �s sz�mos aerodinamikai ter�letre koncentr�ltunk, �gy p�ld�ul a f�kh�t�s. A legt�bb csapathoz hasonl�an Sp�ban a k�zepes leszor�t�er�vel dolgozunk, hasonl� megold�ssal, mint Kanad�ban, majd Monz�ban az alacsony leszor�t�erej� be�ll�t�st haszn�ljuk. Egyik versenyre sem k�sz�l�nk komoly fejleszt�sekkel, de Szingap�rra lesznek �j alkatr�szeink, melyeket a T�vol-Keleten haszn�ljuk el�sz�r.

Ezt k�vet�en minden versenyre fejleszt�sekkel k�sz�l�nk a szezon v�g�ig �s mik�zben a leafieldi munka m�szaki �s logisztikai kih�v�s el� �ll�t minket, m�r terveink vannak a felmer�l� probl�m�kra �s szeretn�nk az utols� verseny utols� k�r�ig harcolni."

Tony Fernandes, csapatf�n�k:
"�r�l�k, hogy �jra versenyezhet�nk. Csak n�h�ny h�t telt el az�ta, hogy a csapat �sszepakolt Magyarorsz�gon �s Leafield fel� vette az ir�nyt, hogy els� alkalommal itt pakolja ki a kamionokat, de mivel �j, oxfordshire-i gy�runkban dolgozunk tov�bb a 2012-es szezon m�sodik fel�ben, kiss� olyan, mintha teljes felfriss�l�sen ment�nk kereszt�l. A csapatban mindenki hihetetlen�l kem�nyen dolgozik, hogy seg�tsen az el�rel�p�sben �s szeretn�k k�sz�netet mondani nekik az augusztusi sz�netben v�gzett munk��rt �s nagyon meleg fogadtat�sban lesz r�sze mindenkinek, aki a j�v�ben Leafieldbe l�togat.

Nem tudom el�gg� kihangs�lyozni, mennyire fontos volt az �j gy�rba k�lt�zni. Egy r�szr�l fantasztikus l�tni, mennyire motiv�lt mindenki a csapatban az �j otthonunkban a munka megkezd�s�re, m�g m�sr�szr�l Leafield tiszta �zenetet k�ld�tt arr�l, mire sz�m�thatunk. Nagy befektet�st v�gezt�nk a hely megszerz�se �s a gy�r rendbe hoz�s�ra, az�rt, hogy megfeleljen a Formula-1, a GP2 �s a t�bbi aut�sport sz�m�ra, melyben r�szt vesz�nk, vagy a j�v�ben benevez�nk. Ezzel a befektet�ssel az utols� darab is a hely�re ker�lt, nincs ments�g, a k�z�pmez�nybe kell ker�lni.

Emellett a leafieldi k�lt�z�s kereskedelmi szempontb�l j� dolog Spa el�tt. �jabb komoly szponzor csatlakozik hozz�nk a Belga Nagyd�jon �s a v�llalat log�ja helyet kap az aut�n �s a csapat felszerel�s�n. Az �j partnerkapcsolatot cs�t�rt�k�n jelentj�k be �s ezzel egy �jabb er�s �zenetet k�ld�nk arr�l, mennyire komoly harcot szeretn�nk v�vni az el�tt�nk �ll� csapatokkal.

M�g nem siker�lt megszerezni az els� pontunkat �s sokkal t�bb munk�t kell elv�gezni, hogy az el�tt�nk �ll�khoz k�pest ledolgozzuk h�tr�nyunkat, amely most kevesebb, mint egy m�sodperc, de azt kell mondjam, csal�dottak vagyunk jelenlegi poz�ci�nk miatt, mivel biztos vagyok benne, sokan szurkolnak nek�nk. Azonban az a hit vezet minket, hogy el�rhetj�k az �ltalunk kit�z�tt c�lokat, eml�kezni kell arra, hogy 35 h�nappal ezel�tt sehol nem voltunk. Az�ta az els� napt�l kezdve ez a csapat kem�nyen harcolt a p�ly�n k�v�l, k�t komoly b�r�s�gi pert �lt�nk t�l. Mindk�t esetben a Group Lotus �s a Force India eset�ben f�jdalmas folyamatot �lt�nk �t, a csapat �s szem�lyesen mindenki �rintett volt, de ez nem zavart meg minket.

Mik�zben ezeket a harcokat megnyert�k a b�r�s�gon, tov�bb folytattuk a p�ly�n fejl�d�s�nket, k�l�n�sen a t�bbi k�t csapathoz k�pest, akik vel�nk egy id�ben csatlakoztak a sporthoz. Szeretn�nk megtartani ezt a fejl�d�st �s a szenved�lyt felhaszn�lva csatlakozni a k�z�pmez�nyh�z. Minden adott c�ljaink megval�s�t�s�hoz, elsz�nts�ggal sikeresek lehet�nk �s a rajtr�cson feljebb kapaszkodhatunk."