A 29 �ves pil�ta 2007-ben a Renault sz�neiben deb�t�lt a legnagyobb kateg�ri�ban, majd 2008-ra a McLaren csapathoz szerz�d�tt, amit 2009 �v v�g�n el kellett hagynia.

Heikki �gy d�nt�tt, hogy az �jonc, mal�j kezekben l�v� Lotus n�ven fut� ist�ll�hoz �r al�.

Heikki Kovalainen

Amikor a Team Lotus csapathoz csatlakoztam, tudtam, ez az a d�nt�s, amire sz�ks�gem volt. A kor�bbi csapatomn�l �gy �reztem, hogy ez nem m�k�dik 100%-osan, egyszer�en nem tudtam �gy v�gezni a munk�mat, ahogy azt kellett volna, ez�rt azt �reztem, hogy egy �jrakezd�sre van sz�ks�gem.

A Lotus ezen a ponton �rdekesnek t�nt sz�momra, nagy kih�v�snak n�zett ki, de �gy �reztem, hogy ez a megfelel� hely sz�momra, �s az az, ami�rt �gy d�nt�ttem, hogy ehhez a csapathoz csatlakozom.

Tal�lkoztam Tony Fernandes csapatf�n�kkel �s Mike Gascoyne technikai f�n�kkel, �s �reztem azt a komoly er�fesz�t�st, amit a csapat mutatott, �s mi�ta vel�k dolgozom, m�g ink�bb meg vagyok gy�z�dve arr�l, hogy ez a megfelel� hely sz�momra, �s sz�p j�v� v�r r�nk. Sok munka �ll m�g el�tt�nk, de siker�lt el�rni a c�ljainkat ebben a szezonban. Addig, am�g nem t�rt�nik meg t�ls�gosan hossz� ideig, nem igaz�n zavar� sz�momra a rajtr�cs v�g�n lenni. Feljebb akarok ker�lni a rajtr�cson, �s tudom, hogy meg tudjuk csin�lni. V�gs� soron vissza akarunk t�rni az �lre. Ez nem lesz k�nny�, de el�gg� hisz�nk abban, hogy meg tudjuk csin�lni.

�gy gondolom, hogy k�t-h�rom, vagy n�gy �vre van sz�ks�g�nk arra, hogy a gy�zelem�rt harcoljunk. Amikor eljutunk arra a pontra, hogy a top-10-ben vagyunk, ut�na nagyon tr�kk�ss� v�lik a helyzet. A top-10 nagyon, nagyon neh�z. Ott van a Red Bull, a McLaren, a Ferrari �s a Mercedes is, valamint azok a csapatok, melyek nagyon k�zel vannak. Ilyen a Renault. A top-10 t�nyleg nagyon kem�ny di�. M�g mindig van tennival�nk, hogy el�rj�k ezt a pontot, de ha egyszer siker�l, akkor kezd�dik csak igaz�n a j�t�k. Ha ez megvan, �s el�g j� l�tes�tm�nyekkel rendelkez�nk, akkor �gy gondolom, hogy el�l lehet�nk.

Jelenleg nincs meg minden�nk. P�ld�ul sz�ks�g�nk van egy saj�t sz�lcsatorn�ra, de tudom, id�r�l id�re egyre nagyobbak �s nagyobbak, valamint er�sebbek lesz�nk. Nagyon motiv�lt vagyok a munk�t illet�en a csapatn�l, �s id�n val�sz�n�leg enn�l m�g soha jobban nem �lveztem semmit a Forma-1-ben, ez�rt v�rom a j�v�t, �s term�szetesen a k�vetkez� esztend�t.

Fontos, hogy magas c�lokat �ll�tsunk magunk el�, mert csak �gy lehet sikereket el�rn�nk. Mindig a maximumot fogom adni, �s megpr�b�lok a lehet� leggyorsabb lenni, mivel, ha elj�n az a pont, amikor az aut�nk gyors, mindennek k�szen kell �llnia. Mint mondtam, hisz�nk abban, hogy meg tudjuk csin�lni.

Az idei �vet tekintve elmondhatom, hogy nem volt el�g tapad�s, a leszor�t� er� gyenge volt, �s a megb�zhat�s�g sem volt olyan j�, mint azt szerett�k volna. Az aut�nk hidraulikus rendszere nagyon gyenge volt, amit a besz�ll�t�inkt�l kaptunk. Eltekintve ett�l, eg�sz j� egyens�lyt tudtunk megtal�lni az aut�nkban. K�nyelmes volt vezetni, csak hi�nyzott a tapad�s. Ha azonban megn�zz�k, hogy mennyi id�nk volt az aut� meg�p�t�s�re, akkor szerintem elmondhatjuk, az idei viszonylag j� aut� volt, �s legy�zt�k a t�bbi �jonc csapatot. A c�lunk az volt, hogy legy�zz�k �ket, �gy ezen a szinten el�gedettek lehet�nk.