Egy Formula-1-es versenyaut� sikeres szerepl�s�t nem mindig a legkomplik�ltabb fejleszt�s seg�ti el�. A Lotus alakulat a Spanyol Nagyd�jon egy viszonylag egyszer�s�tett aerodinamikai csomaggal jelent meg. A m�dos�t�sok k�z�l a legjelent�sebbnek az els� l�gterel� sz�rnyon elv�gzett m�dos�t�st lehetne megeml�teni, miut�n a z�ldek egy meglehet�sen egyszer� kialak�t�s� sz�rnyelemmel l�ptek p�ly�ra. 

Az el�z� versenyeken a sz�rny v�glez�r� lemezei m�g tartalmaztak n�h�ny f�gg�leges kialak�t�s� l�gterel� idomot, m�g a barcelonai v�ltozat eset�ben csak egyetlen egy ilyen kieg�sz�t� maradt meg, biztos�tva ezzel az el�lr�l �rkez� l�g�ramlatok megfelel� lev�l�s�t a v�glez�r� lapokr�l. 

A f�profil felett l�v�, a v�glez�r� lemezek r�sz�t k�pez� l�pcs�s sz�rny kialak�t�sa a Toyota 2009-es Ausztr�l Nagyd�jon alkalmazott megold�s�t id�zi. A v�glez�r� elem f�gg�leges oldalfal�val a sz�rny fel�l �rkez� l�g�ramlatok egy r�sz�t az els� kerekek fut�fel�let�nek ir�ny�ba, m�sik r�sz�t pedig a kerekek k�ls� fel�lete mellett vezetik tov�bb.
Az els� l�gterel� sz�rny felett a v�glez�r� lapokhoz csatlakoz� v�zszintes sz�rnyprofil m�dosult. A fels� sz�rnyelem aerodinamikai hat�s�nak fokoz�s�hoz egy v�zszintes has�t�kot k�sz�tettek, amelynek eredm�nyek�ppen az ott �t�raml�, felgyorsult l�g�ramlatoknak k�sz�nhet�en nagyobb m�rt�k� leszor�t� er� hat a T127-es konstrukci� el�ls� r�sz�re. 

A Lotus aerodinamikai jellemz�inek jav�t�sa �rdek�ben a padl�lemez h�ts� meghosszabb�t�s�ban l�v� diff�zoron is v�geztek n�mi m�dos�t�st, ahol k�t kisebb kieg�sz�t� peremmel l�tt�k el a k�z�ps� l�gkamr�t. 

(Technikai fejleszt�s: Lotus-Cosworth T127, Spanyol Nagyd�j, 2010) 

�rta: Papp Istv�n / Motorsportal.hu